Uber : symptôme des excès de notre société

C’est une information passée trop rapidement malgré le débat généré par le conflit entre les chauffeurs de taxis et les VTC. Uber, qui a promis de fermer son service UberPOP en France, et qui vaudrait la bagatelle de 50 milliards de dollars, en auraient perdu 470 millions en 2014, pour 415 millions de revenus !

Bulle Internet 3.0 ?

Il est tout de même assez effarant que ces chiffres n’aient pas fait l’objet d’une plus grande attention. Mais comment une société qui n’a généré que 415 millions de dollars de revenus en 2014, mais qui en dépense plus de deux fois plus, pourrait-elle valoir 50 milliards de dollars ? D’ors et déjà, Uber vaudrait plus que 80% des entreprises cotées à la bourse de New York, comme le rapporte The Economist ! Bien sûr, certains soulignent sa position de leader des VTC, qui en a fait le méchant de la révolte des taxis, ou sa croissance, qui atteindrait 300% par an. The Economist souligne aussi qu’Uber se prépare à étendre son activité aux livraisons, ce qui offre de nouvelles perspectives de croissance.

Mais ces arguments sont un peu courts pour justifier qu’Uber vaille plus de cent fois son chiffre d’affaires, d’autant plus que l’entreprise réalise encore des pertes abyssales. Ce qui est compliqué avec les marchés, c’est que le succès météorique de certaines entreprises stars d’Internet fait que les investisseurs ne veulent pas passer à côté du futur Google ou du futur Facebook, au point de leur faire accepter des valorisations qui semblent tout de même complètement coupées de la réalité. Nous ne sommes plus dans l’évaluation de la valeur actuelle, ni même future, mais dans un casino où les investisseurs jouent des sommes absolument délirantes, dans une forme de loterie pour financiers…

L’économie de la folile arbitraire

Mais ce mode de fonctionnement n’est pas sans conséquence pour le reste de l’économie. D’abord, cela permet à Uber des choses qu’une entreprise qui réalise 415 millions d’euros de chiffre d’affaire et 470 de pertes ne devraient pas pouvoir faire. Parce que les marchés et la finance sont prêts à lui donner des centaines de millions contre quelques poussières de son capital, Uber peut continuer à dépenser sans compter, que ce soit pour élargir sa base de clients, à coup de promotions, ou pour ses dirigeants. Tout ceci a un but, qui se retrouve dans l’évaluation délirante de la valeur de l’entreprise : acquérir une position dominante qui permettra à Uber d’en tirer un maximum de profits.

En effet, demain, si Uber est le leader mondial des VTC et que ces derniers ont écrasé les taxis, alors la valorisation de la société n’est peut-être pas complètement délirante. Encore qu’il faudrait qu’elle soit capable de dégager plus de 2 milliards de dollars de profits et que les Etats ne soient pas intervenus pour mettre fin à la concurrence déloyale qu’elle mène aux taxis, sans payer de licence et en payant un minimum d’impôts et de cotisations sociales, le tout, avec un minimum d’actifs et de salariés. Bref, non seulement Uber contribue à affaiblir et déconstruire les modèles sociaux et instaure une concurrence déloyale contre les taxis, mais il est financé pour le faire par des investisseurs qui parient sur sa capacité à tellement dominer son secteur qu’il sera dans une position extrêmement profitable.

Le modèle Uber est vendu comme l’économie du partage. En réalité, comme l’avait bien dit Franck Dedieu, c’est l’économie de barbares qui cassent tout sur leur passage, solidarités sociales et droits des travailleurs, uniquement pour obtenir une position dominante à vocation ultra-lucrative, le tout financé par des marchés qui semblent se comporter comme s’ils jouaient à la loterie.