Beaucoup se
réjouissent de l’accord
entre PSA, l’Etat et Dongfeng, qui devrait fournir les 3 milliards d’euros dont
le groupe automobile a besoin. Mais quand on prend un peu de recul, on se
rend compte que la France laisse faire un accord qui est une aubaine assez
injuste pour la Chine.
Le beurre
et l’argent du beurre pour la Chine
Ici, il
faut rappeller comment la Chine a fait pour construire son industrie automobile.
Dans les années 1990, elle a mis en place des droits de douanes d’environ 100%
sur les véhicules importés, imposant aux grands constructeurs de construire une
usine sur place en partenariat avec une entreprise chinoise (Dongfeng faisant
partie des heureux élus), qui pourrait ainsi apprendre à fabriquer des voitures
et bénéficier de transferts technologiques. Ce faisant, la Chine réplique le
modèle de développement asiatique, initié par le Japon, puis suivi par la
Corée, entre protectionnisme et dirigisme étatique.
Ce faisant,
la France et la Chine luttent de manière totalement déloyale, comme l’illustre
l’écart entre nos exportations vers la Chine (15 milliards) et nos importations
(41 milliards). L’Empire
du milieu accumule de l’argent en protégeant son marché intérieur et en
bénéficiant de l’ouverture du marché des autres. Pire, Dongfeng, qui est
une entreprise publique, s’est enrichie grâce aux partenariats imposés par
l’Etat chinois aux constructeurs étrangers, le tout sans fabriquer le moindre
véhicule seul. Et quand on sait que la Chine est championne de la copie et la
contrefaçon industrielles…
La trahison du gouvernement
